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多用途船運(yùn)價(jià)將在2017年底回升

時(shí)間：2017-01-11 17:41 來源：maping 點(diǎn)擊： 次
 據(jù)航運(yùn)咨詢公司德魯里所稱，緊隨干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的步伐，多用途船航運(yùn)市場(chǎng)將在2017年底首次看到復(fù)蘇跡象；供求平衡趨向平穩(wěn)；到2020年，多用途船航運(yùn)市場(chǎng)份額漲幅預(yù)將為不足2%/年。
    根據(jù)航運(yùn)咨詢公司德魯里所說，緊隨干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的步伐，多用途船航運(yùn)市場(chǎng)將在2017年底首次看到復(fù)蘇跡象。
    干貨需求低迷但是在不斷加強(qiáng)，到2020年，多用途船航運(yùn)市場(chǎng)份額漲幅預(yù)將為不足2%/年。在多用途船部門和其他相互競(jìng)爭(zhēng)的部門，船舶拆解水平都在提升，同時(shí)新造船訂單熱潮逐漸消退，從而削弱到2020年的多用途船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)幅度。
    多用途船航運(yùn)部門的未來市場(chǎng)前景不僅僅取決于供求平衡，也取決于在雜貨和重大件項(xiàng)目貨上相互競(jìng)爭(zhēng)的其他船舶，尤其是靈便型散貨船和集裝箱船。
    “運(yùn)力增長(zhǎng)放緩以及需求增長(zhǎng)日漸明朗，有望幫助在2017年及之后抬高多用途船租價(jià)，此外也受益于干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇，盡管這一市場(chǎng)復(fù)蘇進(jìn)程較為緩慢。尤其是，運(yùn)力過剩形勢(shì)——許多年以來一直籠罩著這一行業(yè)——預(yù)計(jì)在中期內(nèi)將趨向穩(wěn)定。”德魯里多用途船航運(yùn)首席分析師Susan Oatway評(píng)論道。
    新的國(guó)際海事組織（IMO）壓載水管理規(guī)定預(yù)計(jì)將對(duì)多用途船部門中的船舶拆解水平產(chǎn)生輕微影響，將對(duì)散貨船部門產(chǎn)生較大的影響。同時(shí)，在這一部門中的任何投資將使項(xiàng)目貨運(yùn)輸船（提升力為100噸或以上）在該部門中的船隊(duì)到2020年增長(zhǎng)近3%，而在同時(shí)期內(nèi)雜貨船部門的船隊(duì)將增長(zhǎng)約2%，使得到2020年總體多用途船隊(duì)漲幅不足1%。
    “從表面上看，供求平衡正趨于穩(wěn)定，需求增長(zhǎng)速率快于運(yùn)力端，這一市場(chǎng)正在復(fù)蘇。和以往一樣，來自于散貨船和集裝箱船對(duì)貨物的競(jìng)爭(zhēng)將在未來至少12個(gè)月里削弱市場(chǎng)中的這一部門的運(yùn)價(jià)和租價(jià)。直至散貨船和集裝箱船部門中的運(yùn)價(jià)上漲變得持續(xù)時(shí)，他們才有喘息的機(jī)會(huì)來獲得更多的市場(chǎng)份額。”Oatway說。