該筆1400TEU氨動力集裝箱船訂單由青島造船廠有限公司承建，計劃于2026年投入運(yùn)營，將由比利時CMB公司所屬集裝箱部門Delphis所有，并由北海集裝箱航運(yùn)公司與挪威化肥公司子公司的合資企業(yè)NCL Oslofjord AS運(yùn)營。交付后，該船將服務(wù)于挪威至德國航線。

 此訂單前，青島造船廠已與CMB公司合作建造了206000噸散貨船和6000TEU集裝箱船。近年來，青船與CMB公司積極開展交流，并共同致力于打造更多高附加值的智能綠色船舶以共同推動航運(yùn)業(yè)“低碳化”、“綠色化”、“智能化”發(fā)展。此次簽約的1400TEU氨動力集裝箱船便是雙方深化合作的最新成果。

該訂單為上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計的1400箱無艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1400。屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威-德國航線，可裝載約1400個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動機(jī)、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)；船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評級A級，每年可減少約1萬噸二氧化碳排放。

該船采用了多項創(chuàng)新設(shè)計，載貨能力也更強(qiáng)，可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱。該船研發(fā)過程中，上船院重點考慮了氨燃料具有毒性、腐蝕性等特點，最大程度減少了氨氣毒性的影響。讓居住區(qū)和機(jī)艙棚盡可能遠(yuǎn)離有毒區(qū)域，將可能影響船上人員安全的潛在風(fēng)險降到最低；為確保氨燃料加注、儲存和供給系統(tǒng)安全可靠，避免產(chǎn)生泄漏，已制定緊急情況下的各種應(yīng)對措施。