海運(yùn)交易所（OFE）數(shù)據(jù)顯示，原定于2017年9月實(shí)施的IMO壓載水管理公約（BWMC）預(yù)計(jì)將促使油船市場(chǎng)上大量船舶拆解，從而提升油運(yùn)運(yùn)價(jià)。隨著海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）決定將BWMC推遲兩年實(shí)施，預(yù)計(jì)油運(yùn)市場(chǎng)也將推遲復(fù)蘇。

　　該機(jī)構(gòu)指出，預(yù)計(jì)今后幾年的拆船活動(dòng)將會(huì)減緩，導(dǎo)致油船回收率出現(xiàn)推遲，這將加重常年受運(yùn)力過(guò)剩影響的油船市場(chǎng)的壓力。

　　據(jù)BIMCO稱，2016年油船市場(chǎng)上共有260萬(wàn)載重噸的油船拆解處理，而在2017年1-4月期間，共有130萬(wàn)載重噸的油船拆解處理。盡管2017年油船整體拆穿水平預(yù)計(jì)將超過(guò)去年，但由于新船交付不斷加快，訂單量的上漲仍表明，未來(lái)市場(chǎng)基本面將薄弱。

　　目前，船齡15年以上的船舶占整體油船船隊(duì)23%左右，老齡船的存在大幅降低了油船運(yùn)價(jià)，阿拉伯灣/日本航線的VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)相比今年初下降約48%。

　　OFE補(bǔ)充稱，船東明顯不愿意拆解老齡船舶，這將導(dǎo)致油船市場(chǎng)的服務(wù)仍有很長(zhǎng)的路要走。